自上世纪90年代，世界集装箱制造的重心转移到了中国，截止2007年底，全世界集装箱制造量达到350万标准箱，而其中的95%以上是由中国的工厂制造的，这充分说明，中国已经成为世界集装箱制造和集散的中心，集装箱用涂料也从以往船舶涂料的一个分支而逐渐自成体系。由于大部分的海运集装箱是采用水陆联运的方式进行运输的，其使用范围可能遍及全球。因此集装箱的使用环境既有内陆、沿海也有海上，环境的温差也会很大以上。
集装箱涂料还没有具体的国际或国家标准，但业内通常认可美国的Konsatands试验室关于集装箱涂料的评价标准，该标准要求集装箱涂料要通过八个项目的十三种试验，主要检测项目有耐磨性、柔韧性、漆膜硬度、耐冲击性、附着力等物理性能指标和耐盐雾性、耐盐水性和耐加速老化性等耐腐蚀耐老化方面的加速试验指标。志盛威华涂料专家指出通常使用时间的变化对前四个指标的影响不是很大，但是对后三个指标的影响很大，所以对涂膜实际的老化状态进行检测是非常必要的。因此我们依据GB/T1766涂层老化的评价方法，对被调查涂膜系统的锈蚀、起泡、粉化、剥落、开裂等参数进行考察，同时要考察涂膜的光泽及颜色变化。
考虑到集装箱运输环境的复杂性，下面介绍一款国内新型的无机防腐涂料，该涂料由北京志盛威华与部队研究院共同开发的发明专利技术，由新型无机聚合物和经过分散活化的金属、金属氧化物纳米材料、稀土超微粉体组成的无机聚合物涂料，能与物体表面原子快速反应，生成具有物理、化学双重保护作用，通过化学键与基体牢固结合的无机聚合物防腐涂层，对环境无污染，使用寿命长，防腐性能超过国际先进水平，是符合环保要求的高科技换代产品。无机聚合物防腐涂料是为满足航天、军工等领域的特殊要求而研发的高科技产品，产品已经在航天、军工领域成功应用并逐步推广到国民经济各部门。现在这种新型的无机聚合物防腐涂料已成为保护钢铁最普遍、最重要的涂料。无机聚合物防腐涂料在大气、地下、海洋、石油液体、化工材料、污水、交通中等重要防腐领域应用几乎没有可与之等量齐身的产品。
无机聚合物涂层不仅有极强的防腐蚀性能，而且耐磨、抗冲击，涂层耐水、耐盐雾，可用于海洋平台、船舶、集装箱、码头设备及地下管网设施，节约投资，延长设备使用寿命。涂层耐化学溶剂、抗静电性能好，涂料适于应用在耐温400℃以下的各种设施的防腐，涂层不含有毒物质，可以用在耐磨防腐、导热防腐上，涂料硬度好，可耐得住高强度摩擦，涂料的主要成分是纳米金属物质，导热性能好。完全能够达到集装箱涂料要求：即在海洋及热带条件下的高防腐蚀性，可经受大幅度温变，装饰性好，不变色，不粉化，耐磨损，耐划伤;韧性好，耐冲击;对商标粘合剂及密封材料有良好的适应性;最少使用期3年，而不需要维修且涂装简便易行。
传统的集装箱涂料是溶剂型富锌/氯化橡胶体系，由于环保法规对挥发性有机VOC的限制，今后必将被其它友好型涂料取代。北京志盛威华多年集人力、物力、财力等研发的ZS-711无机防腐涂料，依托化工的经验和知识技术，融合于机械、电子、物理、仪器和管理等多学科的知识与交汇，不含VOC，更是不含铅、铬、镉等有毒化合物，它最大的优点就是极好的耐蚀性，抗潮湿大气、酸雨、海水和盐雾腐蚀，对石化产品和有机溶剂具有极高的稳定性。无机防腐涂料为环保涂料的佼佼者，为未来百万集装箱保驾护航。